更安“芯”給力的電池專家
更新時間：2024-03-18
2024年3月16日上午，克能新能源創(chuàng)始人柯克博士（前排左4）應(yīng)邀參加于北京中國職工之家舉行、由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會、及電池中國網(wǎng)主辦的行業(yè)閉門會議--《電動自行車電池安全風(fēng)險研析會、電動自行車電池安全風(fēng)險防控及安全認(rèn)證體系構(gòu)建/實(shí)施》。
柯克在會議發(fā)言概要如下：
【以三重身份從不同角度發(fā)言：技術(shù)專家代表、電池企業(yè)代表和政府和行業(yè)治理建言者】
1、技術(shù)層面，正視當(dāng)前的鋰離子電池就是危險品。
柯克表示，作為一名國家級專家、哈爾濱工業(yè)大學(xué)校外兼職博士生導(dǎo)師以及在電池行業(yè)三十多年研發(fā)經(jīng)歷的技術(shù)老兵，其中一半的經(jīng)歷曾在研究機(jī)構(gòu)、一半的經(jīng)歷在電池企業(yè)，首先必須承認(rèn)，當(dāng)前電動自行車用戶買得到、用得起的鋰離子電池，主要還是含有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)的電池，是被國家和行業(yè)明確定義為“危險品”的產(chǎn)品，物流運(yùn)輸都需要有危險品運(yùn)輸資質(zhì)的車輛，需要清晰傳達(dá)給用戶和消費(fèi)者，按照危險品進(jìn)行使用和管理。
2、電池企業(yè)應(yīng)為電動車安全發(fā)揮主體責(zé)任，拿出優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)品和可入室充電的系統(tǒng)方案
柯克表示，作為一名技術(shù)創(chuàng)業(yè)者，在四年前鋰電行業(yè)已經(jīng)強(qiáng)手如云的大環(huán)境下，依然有信心押進(jìn)“身家”創(chuàng)業(yè)、并經(jīng)過幾輪數(shù)億元的產(chǎn)業(yè)融資實(shí)現(xiàn)了克能新能源的克能鋰電成功配套多家頭部企業(yè)，是基于堅信產(chǎn)業(yè)技術(shù)有多種技術(shù)路線、各有所長且鋰電是可持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，只要找準(zhǔn)特種產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，就有企業(yè)和個人為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)價值的機(jī)會。企業(yè)應(yīng)該在滿足國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下為行業(yè)和社會提供盡可能優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，特別是電池企業(yè)應(yīng)該在電動自行車安全中發(fā)揮更大的主體責(zé)任，為社會提供即使在終端用戶不懂專業(yè)知識誤用充電器、入室充電等極端情況下也能確保不發(fā)生影響公共安全的產(chǎn)品及其系統(tǒng)性解決方案。
3、電動車輕量化對低碳貢獻(xiàn)不可忽略，社會公共資源不足的情況下，應(yīng)多種治理方案并行，可推行鋰電的“有條件”入室充電。
作為一名河南省政協(xié)委員及政府和行業(yè)建言者的角度，柯克表示，電動自行車輕量化，對于國家低碳化戰(zhàn)略的貢獻(xiàn)不可忽略，以48伏20安時的電池為例，新國標(biāo)電動車?yán)m(xù)航里程70多公里，換成傳統(tǒng)鉛酸電池里程只有50多公里，意味著輕量化節(jié)能大約四分之一，如果我國保有量4億輛都實(shí)現(xiàn)類似輕量化，一年節(jié)能相當(dāng)于三峽大壩一個月的發(fā)電量。近期接觸的歐洲客戶明確甚至在鋰電產(chǎn)品上都有碳指標(biāo)方面的明確要求。低碳化是大勢所趨。從政府治理角度看，即使全部應(yīng)用鉛酸電池，全社會實(shí)質(zhì)還是無法滿足所有的電動車都能有足夠的充電資源，因?yàn)闆]有足夠的公共空間滿足整車充電，而鉛酸電池的重量決定了無法方便地取出電池到充電柜或入戶充電。電動車行業(yè)會是鉛酸與鋰電并存，不同的用戶有不同的應(yīng)用場景和需求。鋰電輕量化催生了換電行業(yè)的發(fā)展，但是如果中國的電動車均按照鋰電車及換電的模式，社會需要投入1300億元的換電柜來滿足充電需求，難以滿足且也是一種社會資源的浪費(fèi)。因此應(yīng)該讓優(yōu)質(zhì)的鋰離子電池有條件入室充電，解決社會資源的不足與巨大用戶群體需求的矛盾。鋰離子電池不僅在電動自行車有廣泛應(yīng)用，在電動輪椅、掃地機(jī)器人、便攜式戶外移動電源上都廣泛應(yīng)用，而這些電池都入室充電。例如克能新能源同一個電池企業(yè)供應(yīng)了不同的終端應(yīng)用領(lǐng)域，電動車電池不能入室充電，但戶外電源和輪椅等可以入室充電，這本身也是一個矛盾的現(xiàn)狀。因此行業(yè)和國家應(yīng)該對可入室充電的鋰離子電池整體進(jìn)行安全等級的界定和認(rèn)證?？驴私ㄗh，可入室充電的優(yōu)質(zhì)鋰離子電池的前提應(yīng)該是：
（1）絕對不爆炸；
（2）盡量不燃燒；
（3）即使燃燒，也能自動在一個可簡單滅火的簡易充電盒子里面實(shí)現(xiàn)風(fēng)險控制。
可入室充電的電池和充電盒子由國家和行業(yè)進(jìn)行認(rèn)證。但更需要企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任，同時應(yīng)對用戶進(jìn)行危險品知識普及及非法使用的法制普及。
柯克對危險品的安全使用舉例：煤氣和天然氣、汽油等都是易燃爆的危險品，但基于正確的危險認(rèn)知、行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的保證及法規(guī)的普及和嚴(yán)格執(zhí)行，我們與煤氣和汽油基本保證了日常和平安全共處。
【柯克承諾：克能鋰電愿做行業(yè)首個承諾可保證電動車入室充電安全的企業(yè)】
柯克發(fā)言與建議的最后表示，在國家部委、行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)以及眾多行業(yè)代表的面前，承諾克能鋰電愿做行業(yè)首個承諾可以保證電動車電池入室充電安全的企業(yè)，建議國家行業(yè)推進(jìn)電動車電池相關(guān)產(chǎn)品的安全分級管理及治理。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王深澤、國家工信部消費(fèi)品司原司長高延敏、原國家質(zhì)檢總局執(zhí)法監(jiān)督司司長、國家市場監(jiān)督管理總局原網(wǎng)絡(luò)交易監(jiān)管司副司長嚴(yán)馮敏、國家市場監(jiān)督管理監(jiān)督總局質(zhì)量監(jiān)督司消費(fèi)品處處長李麗慧、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會市場總監(jiān)劉彥龍參加會議并發(fā)表講話。
動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨主持電動自行車電池安全風(fēng)險研析會、動力電池應(yīng)用分會研究中心總經(jīng)理周波主持了電動自行車電池安全風(fēng)險防控及安全認(rèn)證體系實(shí)施構(gòu)想及討論環(huán)節(jié)。
參加會議電池企業(yè)超威、比亞迪、億緯鋰能、力神、比克、天能、星恒等的代表、電動車企業(yè)雅迪、愛瑪、小牛等的代表、以及國家質(zhì)量檢測認(rèn)證和行業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的專家代表也分別先后根據(jù)大會的議題進(jìn)行了建議和發(fā)言。
河南克能新能源科技有限公司，成立于2020年4月，是河南省重點(diǎn)項(xiàng)目，國家高新技術(shù)企業(yè)，坐落于河南省安陽市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，依托國家級專家柯克博士研發(fā)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，與知名投資機(jī)構(gòu)中金匯融和元禾厚望、及新能源行業(yè)巨頭超威集團(tuán)等共同投資成立。公司專業(yè)從事新型動力鋰離子電池材料、電池單體及系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，以產(chǎn)品“安全第一”為核心理念，擁有高安全、長壽命、超耐寒、動力強(qiáng)的新型純錳酸鋰、高性能磷酸鐵鋰、及鈉離子軟包電池的多項(xiàng)核心技術(shù)。公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于區(qū)域綠色出行電動車輛（兩輪車、三輪車、低速四輪、區(qū)域物流車、專用車、特種工程車）及便攜式戶外移動電源、家庭儲能等領(lǐng)域，曾獲得全國優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目、河南省專精特新中小企業(yè)、河南省企業(yè)技術(shù)中心、河南省高安全長壽命軟包純錳酸鋰鋰離子電池工程技術(shù)研究中心、行業(yè)“年度創(chuàng)新企業(yè)”及“年度潛力黑馬企業(yè)”等資質(zhì)和榮譽(yù)，立志成為更安“芯”給力的電池專家。
（圖片來源：電池中國網(wǎng)）
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