更安“芯”給力的電池專家
更新時間：2023-10-26
轉載：《電池中國網》圖文 楊艷 2023/10/24
“電池的安全性能最值得關注!”日前，河南克能新能源科技有限公司(簡稱“克能新能源”)董事長柯克在“第11屆菲律賓電動車峰會”論壇開幕式上作題為“高性能、高安全性軟包電池在輕型電動車領域的應用”主旨演講時，再次重申“注重安全”才是鋰電發(fā)展的王道。
10月15日-22日，克能新能源作為中國·動力電池應用分會會員單位，其公司主要負責人一行隨動力電池應用分會商務考察團一同赴菲律賓，與菲律賓能源部、交通部等菲律賓政府部門相關負責人，菲律賓電動車企業(yè)、能源企業(yè)相關負責人廣泛開展座談交流，深度了解菲律賓新能源產業(yè)發(fā)展情況，并受邀參加“第11屆菲律賓電動車峰會”(簡稱“峰會”)及圓桌論壇，期間攜最新技術及產品參展。
成立于2020年的克能新能源，作為電池領域發(fā)展不足4年的“新玩家”，此次赴菲參展及交流，受到菲律賓政府多個部門及菲產業(yè)界的高度關注，其背后是中國鋰電產業(yè)在技術、產品、產業(yè)鏈協(xié)同上的全球影響力的一個縮影。據(jù)悉，克能新能源以電動輕型車為“主戰(zhàn)場”，攜高性能、高安全性的軟包電池開始進軍東南亞市場。
01
“針刺實驗”驗證中國鋰電高安全
在峰會圓桌論壇上，當主持人將“針對電池的著火事故，可以采取什么舉措”的問題拋向柯克時，他首先分析了最近幾年電動車起火原因?？驴酥赋?，輕型電動車傳統(tǒng)電池主要是鉛酸電池，重量大且能量密度低，優(yōu)化空間大。能夠與鉛酸電池匹敵的則是能量密度高、循環(huán)壽命長的鋰電池，但由于當前鋰電在成本與安全性方面與鉛酸電池相比不具備優(yōu)勢，因此，業(yè)內產生了許多不規(guī)范情況，以及灰色產業(yè)鏈，導致安全事故頻發(fā)，這對行業(yè)整體發(fā)展造成了較大的沖擊。
“不可否認，事故是存在的，但技術肯定是在發(fā)展、進步，鋰電池是可以做到高安全和高性價比”?？驴私ㄗh：應盡快制定相關的行業(yè)標準，以提升安全保障;加快高安全產品技術開發(fā)，從產品端做到高安全;加強社會渠道層面監(jiān)管。此外，在推動全球電動車產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展上，柯克表示，他期待各國能將低碳補償、當?shù)亟M裝、不同型號換電標準進行互通，以降低電動車鋰電化成本。
產品方面，在柯克看來，電池本身的安全性至關重要。而目前錳酸鋰和磷酸鐵鋰軟包電池在二輪車、三輪車、低速四輪、特種電動車、區(qū)域物流車等低速車應用場景，在安全、成本方面優(yōu)勢比較明顯。
“針刺實驗”是行業(yè)公認的電動車電池安全測試的“珠穆朗瑪峰”。柯克表示，錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰軟包在經過針刺試驗后，仍可以正常放電，且不起火爆炸，表現(xiàn)出良好的安全性能。
在峰會上，柯克展示了電池多重針刺的實驗數(shù)據(jù)：將7支電芯充滿電后，依次排列進行針刺。結果顯示：前5支電芯情況正常，第6支電芯發(fā)生熱失控。過程中，紅外線攝像機拍攝顯示，針頭溫度從完成第一次針刺后的40℃左右，上升到第五次針刺后的190℃左右。
柯克分析認為，原因或許在于針頭刺到第6支電芯時已經附帶了前幾支電芯產生的熱量，熱量累積導致溫度極速升高，進而引發(fā)第6支電芯熱失控。
基于此，柯克對于用針刺實驗來鑒別電池模組的安全性持審慎態(tài)度，并認為最終的電池安全性能判斷標準有待重新考量。
02
應用于電動輕型車領域的新型軟包電池
如何走向東南亞市場?
新能源汽車產業(yè)的長足發(fā)展，使得鋰電技術得以大幅提升，成本持續(xù)下降，為鋰電池進入電動輕型車市場打下良好基礎。而與電動汽車相比，電動輕型車市場對于電池體積、重量、能量密度等要求沒有如此嚴苛。
電池的性能和能量密度主要取決于正負極材料，目前材料體系以三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主;封裝形式則主要有圓柱、方形和軟包。
柯克表示，針對不同的應用場景及區(qū)域可以采用不同的材料體系電池，克能新能源綜合考量了電池的成本、品質、安全性等多個維度，最終將電動輕型車領域的鋰電池選擇在原材料方面不會被“卡脖子”的錳酸鋰作為鉛酸電池的替代品，產品以軟包錳酸鋰電池為核心，以軟包磷酸鐵鋰電池為輔助支撐。
此次赴菲參展，克能新能源攜帶其具有高安全、高耐寒、動力強、壽命長的新型軟包純錳酸鋰電池系列和磷酸鐵鋰系列產品亮相東南亞市場?？四苄履茉幢敬螀⒄钩溯p型動力電池之外，還展示了其研發(fā)的便攜式戶外移動電源、家庭儲能等應用場景產品。
作者：電池中國網 楊艷
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